唉！公車專用道之候車站！

完完全全靠大眾交通工具來解決 "行" 的問題，已經有約一年半的時間了。在這不算短的時間內，也難免感到這些交通工具有些缺點及該改善之處(或許該說有著極大的改善空間)。

這次先來談談公車吧！

先說說公車站吧(候車站)，像台北市很多公車專用道上的候車站設計真的很 "不可思議"，有些太近路口了，加上貼滿了廣告(大多是商業廣告)，將整個透明背面遮住，是不是很容易造成路過駕駛人視線上的死角呢？這些過於靠近路口的候車站，對於行人道上的行人們是否會造成安全上的問題呢？

我想，為了這個有點 "腦殘" 的設計，應該發生不少交通意外吧！

再來，為了要到這些在公車專用道上的候車站，往往要等個綠燈，當然要有個快速、安全的搭乘環境這是可忍耐的，但是在羅斯福路上的公車專用道..

有次到師大附近辦事，回程時到羅斯福路搭公車想回永和，誰料到，要看個站牌還得過個綠燈到候車站才看得到，於是只得等紅綠燈 → 看車牌路線，如無適當的公車，那麼又要過紅綠燈到其它地方看有無可搭乘的公車。這樣折騰、來來回回的好幾次，還是沒找到要搭的公車，更是為了想看個站牌、路線不知浪費了多少體力、時間。想想，需要這麼累嗎？

我想，解決的方法，其實很簡單，只要在公車專用道候車站旁立一個站牌，列示出有那幾路公車經過，不就解決問題了嗎？不用過紅綠燈就可看到是否有想搭的公車？這麼簡單的事，很難辦到嗎？還是交通處都不搭公車的，不了解人間疾苦？

另外，台北市、台北縣的站牌(候車站)也隨著地方首長不同，有著不同的差異，尤其是一些較偏遠之處更是如此，這往往會造成外地人或不常搭公車的人困擾。要統一公車招牌(或是候車站)很難嗎？還是不肯為之？

再者，路線良好的規劃、是否能節省時間，都是吸引人樂於搭乘的主要因素。以我到汐止為例，使用大眾交通工具要一個半小時(不含等待時間)，但如果騎機車只要40分鐘，想想一般人會使用何種方式？

以上談的只是冰山一角。其它如公車的班次、是否準時、停站等客不開..等問題，還是很多，更是需要業者、政府主管單位共同正視。

在此國內、外一片減碳、節省能源聲浪中，搭乘大眾交通工具是其中一大項目。但以首善之區的台北縣、市，都有著如此多的問題，我想要在其它縣市推行，是不是政府有關單位應該省思再三的改善這些問題，否則一個跛腳、問題多多的大眾交通工具只會讓人遠而避之都不及，誰又會想去搭乘呢？